深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨过珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并经过连接线完成在深圳、中山及广州登陆。
世界上归纳建造难度最高的跨海集群工程。深中通道伶仃洋大桥建造现场（拍摄：沈仲）
世界上首例双向八车道钢壳混凝土沉管地道，由32个管节及1个终究接头组成。
走进海底地道，只见大大小小的施工车辆来回络绎，数百名建造者正忙着装置地道防火板、装饰板及相关机电设备等。
在双向八车道中心的中管廊，建造者们正在严重有序地进行管线装置和消防、排烟设备施工。一同，桥梁工程路灯、护栏、伸缩缝装置正有序推动中。
在伶仃洋大桥270米高的桥塔旁，建造者正操作塔吊运送资料。下一步，伶仃洋大桥桥塔顶上还会安上一个“大帽子”——塔冠，首要用来保护主缆，塔身内还要装置未来用于检修保护的电梯，之后还将进行全线防腐涂装施工等。
计划，线公里的专长海底钢壳混凝土沉管地道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛、互通立交等这些要害构造物组成，选用规划速度
8车道高速公路技术标准。当了那么久的“云监工”再来一同回忆深中通道的建造进程吧~
作为珠江口“Ａ”字形交通网络骨架的重要一横，估计下一年建成通车后，深中通道将与已建成的港珠澳大桥
估计2024年深中通道就正式通车啦。到那时候，深圳-中山将完成30分钟内直达。
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