瑞士中部阿尔卑斯区域戈特哈德铁路地道15日贯穿，全长57公里，变成全球最长铁路地道。一台大型钻孔机当天穿透最终1.5米厚山岩，岩壁两头人员握手相拥，一片欢呼声。身穿橘黄色工作服、头戴黄色安全帽的制作人员挥舞瑞士国旗，欢庆地道正式贯穿。
戈特哈德铁路地道工程制作价格大约100亿美元，制作历时10多年。大约2500名工人去参加了。这条地道打破了从前由日本青函铁路地道坚持的53.8公里最长铁路地道纪录。
铁路地道贯穿后，交通部门一名办公室负责人说，瑞士举国庆祝，“咱们不是易动感情的民族。但咱们具有了国际最长铁路地道，这着实令人心潮澎湃。”
铁路地道贯穿庆典中，人们向建筑地道的数千名工人问候，思念为建筑地道献出生命的8名工人。
接受工程的制作公司工作人员吕齐·格鲁贝尔在发言中重复向工人称谢，必定他们的巨大贡献，“咱们不只建了一条地道，咱们还书写了前史”。
2000多名制作工人来自十多个国家。为建筑地道，他们爆炸、钻孔1300万立方米岩石。这些石块相当于制作埃及吉萨金字塔所需石料的5倍多。
通车后，每天将有至少300次列车经过戈特哈德地道，客运列车均匀时速可达250公里，货运列车均匀时速160公里。
荷兰鹿特丹港和意大利热那亚港联络更严密，从瑞士苏黎世到意大利米兰的车程将缩短至2小时40分，较现在缩短1小时。
阿尔卑斯区域公路交经过于繁忙，重型货车来往不断，造成了必定的环境污染，损坏当地天然风光。戈特哈德地道通车后，将有助康复阿尔卑斯区域的安静美景。
戈特哈德地道从建筑之初就有不少人提出对立定见。直到地道贯穿，支撑者和对立者依然各不相谋。
15年前，为了建筑这一地道，瑞士政府在充沛证明之外，将其付诸全民公投。成果大部分民众支撑建筑。有统计数字称，每名瑞士人为这项巨大的工程约开销1300美元。可是，一些环保主义的人表明，建筑地道损坏了阿尔卑斯山的天然景观。他们都认为，地道炸石过程中，一些原始森林和天然面貌遭到损坏。虽然瑞士政府表明将加以维护，但环保人士忧虑，未来注册的高铁可能会让丢失落井下石。
所谓铁路地道，是指建筑在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的设备。依据其所在位置可分为三大类：
第三类，为习惯铁路经过大城市的需求而在城市地下穿越的称为城市地道。三类地道中，建筑最多的是山岭地道。
英国18世纪由蒸汽机引发工业革命以来，英、美、法等国相继建筑了很多铁路地道。日本青函地道是一座坐落日本北部的海底地道。除了是国际第一长的海底地道之外，青函地道也是排在瑞士戈特哈德铁路地道之后的国际第二长铁路地道。
将正式通车，这条铁路将缓解阿尔卑斯区域公路运输压力，成为贯穿欧洲南北的重要交通线。