11月11日，记者走进由中铁十五局承建的首条穿越贺兰山的铁路地道——银巴铁路贺兰山地道施工现场，地道内灯火通明，挖掘机、钻机、泵车等大型机械轰鸣，建造者正在严重有序地推动施作业业使命，目光所及之处尽是一派如火如荼的作业场景。
“经过800天的艰苦奋战，银巴铁路贺兰山地道在内蒙古段安全掘进6637米，建造路程已成功抵达宁夏界，首先完成了规划施工使命，标志着贺兰山地道建造获得阶段性成功，为后续地道全线贯通奠定坚实基础。”在现场指挥施作业业的中铁十五局银巴铁路项目一分部工区负责人史志鹏告知记者。
贺兰山地道是国内首条穿越贺兰山的铁路地道，全长8792米，规划时速到达200公里，一起也是银巴铁路的控制性工程。其间由中铁十五局承建的地道内蒙古段，坐落贺兰山南端的阿拉善盟境内，海拔1840米，长度7575米，先后穿越6条断层、2处节理密布带、2处褶皱核部等不良地质，施工中面对浅埋、富水、斜井斜度大、反坡排水困难等多重应战。特别是1#斜井小路程于DIK36+080处需求下穿明长城施工，该处坐落F40活动断裂带，让施工面对的困难和应战再次加码。
“明长城遗址作为重要的文化遗产，不只承载着丰盛的历史背景和文化底蕴，还具有极端严重的研讨及经济价值。为了在保证地道安全施工的一起维护好明长城遗址，项目部从始至终坚持‘保证地道安全施工、下降施行工程的本钱、打造质量工程’的准则，超前策划，在施工中加强了超前地质预告和围岩监控量测。”史志鹏说。
为了维护好明长城遗址和保证地道施工进度，在穿越明长城施工时，该项目部严厉依照方案施工，选用三台阶暂时横撑法，Vc型衬砌断面等办法保证施工安全。为削减对地标明长城的扰动影响，现场施工工艺从钻爆法调整为机械开挖，而且装备C6钻机等专业机械，保证了对明长城遗址影响降到最低。据悉，贺兰山地道正洞估计将在2025年3月底完成全线贯通。
“当时建造进入了冬天施工期，项目建造仍然坚持节假日不停歇，并经过添加作业人员轮岗值勤，继续以大干快干的气势，全力保证项目依照方案节点稳步推动。”史志鹏说。（记者 刘宏章）
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