人民网成都10月6日电 (记者郭莹)记者从我国铁路成都局集团有限公司得悉，国庆期间四川境内的成达万高铁等多条高铁建造正酣，数万建造工人抢抓施工“黄金期”，冲节点、赶进展、保交给。
10月4日，成达万高铁全线控制性工程华蓥山地道传来喜讯，历经1277个日夜的建造，地道出口顺畅贯穿。据中铁二局成达万高铁站前1标项目担任人刘军介绍，成达万高铁华蓥山地道全长8735米，为加快施工进展，他们将地道分为进口方向、出口方向和横洞正洞三部分分段施工。现在。全隧仅进口方向和横洞正洞小路程方向之间剩下380.6米没有贯穿，建造者竭尽全力，保证2025年年头完结全隧贯穿。
据了解，华蓥山地道穿越瓦斯地层、煤层采空区和岩溶、顺层等不良地质，地道内存在高危有毒有害化学气体，建造难度系数极高。施工全套工艺流程中，办理团队经过新式工艺工法立异，在统筹施工安全的一起提升了施工功率。
在成达万高铁遂宁涪江特大桥建造现场，中铁十七局的建造者们正在进行主塔劲性骨架钢筋装置。遂宁涪江特大桥全长5585.4米，其主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，为同类型桥梁中西南榜首、全国第二长，现在全桥已进入主塔上塔柱施工及边跨现浇梁施工阶段。国庆期间，该项目有550余名建造者据守各个工点，担任完结钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板装置等工序，为完结年末主塔封顶方针尽力。
近期，四川气温骤降，川西高原寒风刺骨。在阿坝州若尔盖县喀哈尔乔湿地自然保护区境内，成都至西宁铁路玛莫柯1号地道建造现场一片炽热。地道内灯火通明，作业空间里工人们各司其职，进行掌子面开挖、防水板铺设等工序，各类机械作业声、电钻、风机轰鸣声不断。据介绍，节日期间，中铁二十五局建造者合计投入30多个班组，挖机12台、自卸轿车70余辆，经过智能化施工加快推动标段6个地道，12个作业面的地道掘进作业。现在，地道工程已完结70%。
10月4日，成渝中线高铁始发站--成都火车站的建造现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师杨杰、工程部部长艾浩然正和搭设脚手架的工人在现场参议脚手架的搭设细节计划。20分钟后，对支撑脚手架的搭设细节处理完结。
成都火车站扩能改造施工已进行两年，未来，它将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型归纳交通枢纽。据中铁八局成都车站站房项目担任人杨铁钢介绍，为保证年末前上盖渠道二阶段工程全体的结构完结50%以上，国庆期间，项目部60余名办理人员悉数据守岗位，200余名工人奋战现场。履带吊、全反转钻机、旋挖钻机等大型机械设备依据工序的要求，全速跟进。
西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分。在西渝高铁康渝段控制性工程——七星坪地道建造如火如荼。七星坪地道坐落四川省宣汉县境内，国庆期间，约有1000多名工人据守岗位，加班加点施工，保证下一年顺畅完结该地道大跨段施工使命。
据了解，本年汉巴南铁路南充至巴中段、渝昆高铁重庆至宜宾段、川青铁路镇江关至黄胜关段已建成通车，年内，铁路部门将加快成渝中线高铁、成达万高铁、绵遂内铁路等多个项目建造，奋力冲刺全年方针使命。