象州4月3日讯（通讯员 周恒洁 黄勇钧）12天钻进41米，节省1/4工期。4月2日，作为广西区内首根使用全套管全反转钻机施工作业的大直径钻孔灌注桩，培森柳江特大桥顺利完结象州岸主墩3#桩基施工。培森柳江特大桥为亚洲第一跨径矮塔斜拉桥，是广西贺州至巴马高速公路（象州至宾客段）（以下简称“象来高速”）的控制性工程。
怎么抢回因疫情影响失掉的工期，保质保量快速推动项目建造，完结方案工期方针，成为象来高速全面复工后要处理的一大难题。其间的控制性工程培森柳江特大桥，是整个项目建造的重点难点。大桥傍边的象州岸主墩桩基施工作为整个施工环节中的攻坚使命，地质条件杂乱多变，漂石覆盖层厚，岩溶高度发育，桥梁桩根底及下构工程部位施工受时节水位影响较大，要赶在汛期前完结象州岸主墩桩基施工，时刻紧、使命重、难度大。因而，象来高速立异思路，积极探索，在培森柳江特大桥象州岸主墩桩基施工中引入全套管全反转钻机。
相对于传统施工工艺，全套管全反转钻机施工具有钻进速度快、发掘深度大, 安全环保、进步工程质量等特色。象来高速选用该工艺，有用处理了杂乱特别地质下的桩基施工难题，将会大幅度进步象州岸主墩桩基成孔功率，缩短施工工期，为后续施工打下杰出的根底。一起，该工艺的使用效果也将会为往后国内、区内同类型工程项目施工起到杰出的指导作用。
据悉，广西贺州至巴马高速公路（象州至宾客段）全长47.52公里，方案出资58.1亿元，建成后将成为广西少数民族地区十分十分重要的东西向大通道，以及深化广西少数民族间彼此沟通的文明走廊。