近来，我国工程队将南京和燕路过江通道左线成功贯穿，完成了又一个基建奇观，要知道，这可是迄今为止，在长江上制作最困难的过江通道之一，曾被全球各国认为是不行能的工程，可是，我国却耗时700天，用一款巨型盾构机打穿长江江底，将其完全搞定，此音讯一经放出，立马颤动了全球。
这条地道全长2965米，盾构开挖直径为15.07米，需求指出的是，地道发掘要穿越长江江底的开裂破碎带，以及南京幕府山岩溶区等杂乱地层，可是，我国工程师却在施工中安全穿越，完成了国内首例超大直径盾构机穿越岩溶区，由此发生的含义不行小觑，对此，英，美等国家的一些老外连连赞赏：我国真是太厉害了！这简直便是人类奇观工程。
那么，到底是怎样的盾构机，能有如此奇特的力气呢？这便是复兴号盾构机，尽管外形和一般的盾构机看起来，没什么差异，可是它作为一台穿江利器，拥有着世界上最先进的泥水平衡盾构机装备，比如在针对性规划上，初次装备了3台超前钻机，可以对刀盘前方的硬石进行破碎，不止如此，它还采用了可弹性主驱动，最大弹性量达40厘米，在硬岩地层进行换刀非常快捷，而刀盘装备了40把滚齿交换刀具，也可以应对软硬不均的杂乱底层，关于大多数人来说，或许对这些功能不太了解，可是，单从横穿长江江底这一点来看，便知道，它并不是一款简略的盾构机。
我们知道，在一般的地道掘进过程中，大都会遇到不同巨细的岩洞，而要打通这条南京和燕路过江通道，所遇到的熔岩区挨近500米，最大岩洞高达10米，掘进难度远大于一般地道，别的，盾构施工需求穿越长距离砂层，上软下硬地层，以及全断面硬岩，加上江中冲槽段与开裂带叠加，覆土最浅处只要9.6米，最大水深为52.5米，可是它接受最大的水土压力为7.9巴，相当于一个指甲盖去接受7.9公斤的分量，更给施工带来了不少的难度。
不过，工程师为了破解这一些难题，早在设备选型初期，就对盾构机的刀盘型式，刀具类型，以及耐压才能等进行了专门研究和规划，为应对如此杂乱的地质，专门做了其时最先进的盾构机设备，所以，复兴号盾构机便诞生了，值得一提的是，它装备了国内最先进的舱内弹性式摄像头，以及刀具载荷检测等体系，可以终究靠无线电的方法，将刀具的磨损状况传送到控制室，作业人能直接经过数据来判别刀具是否替换，因而，本来换一次刀片需求停机5到6天，后来就只需求1天，极大地提高了施工功率。
总的来说，地道的贯穿意味着，和燕路过江通道穿越长江的施工取得了要害打破，对推动南京都市圈制作具有极端重大含义，而由于复兴号盾构机的存在，更是让本来不行能的工程变成了或许，此外，它也为往后相似的地质盾构施工积累了学习经历，具有更深远的根底制作含义。