在城市深邃的地下，重达数千吨、长达百余米的盾构机正在奋力前行。与曩昔不同，工程师无须手动操作只需坐在驾驭室里重视监控屏幕，盾构机就能沿着既定的道路自主“巡航”掘进……
近来，在上海机场联络线标项目举行的盾构地道智能化制作现场会上，包含中国工程院何华武、朱合华、丁烈云院士等多名院士及相关专家均表明，上海机场联络线标项目初次完成盾构机掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的产品迭代和技能晋级，标志着我国盾构地道智能制作技能已达到国际领先水平。
上海机场联络线标项目所运用超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号”，由中交天和自主规划研发，刀盘直径14.04米，总长114米，总重约3174吨，不只应用了刀具光纤磨损检测及中交天和独有超长间隔掘进不换刀（高承压水粉砂地层不换刀可完成接连掘进7000米以上）等先进的技能，还配备了才智监控、主动导向等智能体系，发明了国内外同类地道制作配备新高度，国产化率达98%以上，大幅度提高了盾构机的适应性、可靠性和安全性，为完成高效和智能化掘进奠定了坚实基础。
才智化长途安全监控办理体系可实时记载盾构机掘进数据，完成对危险鸿沟的自主办理，及时宣布警讯并供给处理办法预案，保证对盾构机的全生命周期办理。主动导向体系为盾构机装上了灵动才智的“双眼”，能愈加精确地判别盾构机的掘进走向和作业姿势，将盾构机走向精度控制在±2mm以内，既保证了掘进施行工程质量，也大幅度提高了掘进作业的智能化水平。
上海机场联络线千米，从虹桥枢纽站动身，通过浦东机场，终到上海东站，规划时速160千米/小时，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路演示工程。估计于2024年末建成通车，将完成虹桥国际机场与浦东国际机场快速联络，行程由本来的2小时缩短为40分钟。
到现在，“虹浦号”已掘进地道3000多米，发明了超大直径盾构机月度掘进650米的全国最高纪录以及单日掘进16环、32米的国际新纪录。
此前，中交天和管片智能化组装技能已在南京和燕路过江通道工程建设项目的“复兴号”盾构机上实验成功。中交天和还在天津地铁11号线工程建设项目展开了盾构机的“自主巡航”体系测验作业。中交天和担任无人化掘进盾构机研讨的吴志洋博士介绍，中交天和盾构机无人化掘进的核心技能已日趋老练，未来将逐渐优化和交融现存技能，完成自主掘进、自主组装一体化的超大直径盾构机将研发，加速进入到盾构机掘进无人化的新时代。
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