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  6月22日，跟着一辆辆货车驶出大门，振华重工体系总承揽的广西北部湾自动化码头项目第一批15台无人驾驶智能扶引运送车（IGV）正式发运。

  作为国内首个海铁联运自动化码头的三大自动化设备之一，该批IGV在规划上遵从了“技能上先进牢靠，经济上合理有利，动力上绿色环保”的准则，选用老练的磁钉天线导航体系、配套超大容量动力电池、选用三合一控制器，可削减高压柜所占空间，取得更大的电气元件安置空间，使设备更稳、更准、更轻。

  该批IGV自4月份连续出车间进行单机电气、导航功用、耐久功用调试。项目组战胜周期短、生产使命严重、调试使命重等困难，同心协作，高峰期完结了1天完结1台耐久测验的使命，为本次顺畅发运奠定根底。

  近来，跟着装载着14台450吨线性绞车和配套液压管的货船驶离码头，南通传动为广州打捞局研发的56台国内最大拉力线性绞车悉数发运完结。

  线性绞车，不同于传统卷筒式绞车结构，经过液压站、液压油缸一起合作完结收缆和阻尼放缆操作。其主要技能特点是慢速拉力大，大范围的应用在打捞作业等需求低速大扭矩的场景。

  6月19日，“振驳18”装载着上海宜东轮胎吊项目5台设备启航，标志着该项目第一批发运作业圆满完结。

  该项目共有13台轮胎吊，于2020年12月开工制造，2021年4月总装、6月发运，整个制作周期仅6个月，现在后续8台设备行将进入调试环节。

  6月17日，“振华34”轮在菲律宾马尼拉港成功浮卸5艘工程船，标志着广州至马尼拉运送项目圆满完结。

  “振华34”轮抵达马尼拉港后当即承受当地防疫问询、查看、测验，并处理联检手续，整一个完好的过程中，整体船员始终保持高度警觉，紧密防护，查看完后进行地毯式消毒。

  因为卸货锚地交游船只多，为防止产生船只磕碰事端，港口当局严厉约束卸货水域，并要求“振华34”轮陈述每条工程船的浮卸状况。此外，受疫情影响，辅导船长无法前往现场指挥卸船，供给长途技能上的支撑，由“振华34”轮自行完结浮卸作业。

  面临困难，“振华34”轮整体船员知难而进，活跃与港口方、业主等交流和谐，拟定周密计划，精心组织施工，抢抓窗口期，一举完结5艘工程船的浮卸作业，取得业主的高度赞扬。

  6月17日，装载着韩国釜山项目2台岸桥的“振华35”轮，慢慢驶离长兴分公司码头，同船发运的还有韩国釜山项目2台跨运车及韩国蔚山项目1台岸桥。

  韩国釜山项目岸桥轨距42.67米，起升高度50米，额载65吨，前伸距70米，后伸距20米。项目于2020年8月开工，装船发运时需撤除陆侧行走，装置暂时支腿和台车，作业量较大，在各方的支撑和合作下，终究保证顺畅启航。

  文：保建军/南通传动，曹睿、王婷婷/南通分公司，李路/海服集团，殷明霞、吴飞/长兴分公司，薛海雷/才智集团

  图：保建军/南通传动、蒋跃峰/南通分公司、李路/海服集团、季学卿/长兴分公司、施裕光/上海港机重工