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  舰载机升降机是航空母舰上设在机库甲板与飞翔甲板之间供舰载飞机升降的设备。由动力源、液压传动机械、导向滑轮、牵引钢索、升降渠道及操控部分等组成。按安置方位，分舷内式升降机和舷侧式升降机。

  舷内式升降机，防浪性和安全性较好；但占用有用空间大，特别在飞机弹射与着舰时不可以运用。舷侧式升降机，结构相对比较简单，运用起来更快捷，被广泛选用。现代大型航空母舰一般装有4部舷侧式升降机，右舷3部，左舷1部。其升降渠道面积达370平方米，笔直行程10余米，提高才能可达40余吨。小型航空母舰多选用舷内式升降机，安置在舰桥一侧，前后各 1部。中型航空母舰舷内式、舷侧式两者兼用，一般装2部~3部。

  航空母舰装载有近百架飞机，当然不能都存放在甲板上，一部分飞机装只能装在飞翔甲板下面的机库里。

  飞机装在机库中，就有个搬进和搬出的问题，这就需求飞机升降机。因而人们称其为舰载机的“转移夫”。

  最早的航空母舰并没有升降机，即便有，其效果也不大。舰载飞机进出机库主要是经过机库两舷与舰艏起飞甲板相通的两条宽广的通道推出。前期的日本航母更为共同。它们有三层甲板。

  最上层的是下降甲板。中层和基层甲板为起飞甲板。起飞甲板与机库相通，飞机一推出机库，当即就可起飞。其时有名的“热诚”号、“加贺”号等航母都选用这种起飞方法。