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  12月2日，我国自主研发的首台地道施工高新配备――模块化门式多功能凿岩台车，在武汉中铁科工集团完结结构件主体制作，将进入液压体系、操控办理体系、水循环体系的设备阶段，添补国内涵地道施工配备范畴的空白。

  据介绍，模块化门式多功能凿岩台车由履带行走底盘、门架、环行钻臂驱动设备及钻臂组成，能习惯地道全断面施工的各种杂乱环境、掌子面作业人数大幅度削减、多钻臂可完成掌子面无盲区钻进。现在，此凿岩台车已成功请求两项实用新式专利，还有两项发明专利正在请求中。

  现在，国内地道施工已部分完成机械化，但开挖和立拱架这些劳动强度大、作业人数很多的工序，依然处于人员密布或半机械化状况，安全危险危险极大。模块化门式多功能凿岩台车的研发，将大大改进地道开挖面作业人员过多、劳动强度大、危险性高的现状，添补国内涵地道施工配备范畴的空白，快速推动我国地道施工全机械化，打破国外企业在地道施工配备范畴的独占，提高我国施工公司在“一带一路”国际市场之间的竞赛中的竞赛力。

  我国国内地道施工早在上世纪八十年代就开端选用进口轮式全液压凿岩台车进行钻孔作业。三十多年来，因为国内人工本钱相对低价以及台车用基础件质量不高级原因，地道掘进施工的机械化程度发展不大，国内自主研发大型地道凿岩台车的发展缓慢。现在国内涵长、大地道施工中，开挖设备仍是首要依靠进口凿岩台车。但进口凿岩台车价格昂贵、习惯性差、备件收购周期长、保护保养本钱高，且现在现有进口的两臂或三臂凿岩台车不足以满意国内山岭地道施工中需求随时改换开挖方法的现状。

  中铁科工集团研发的模块化门式多功能凿岩台车首要是针对Ⅰ～Ⅲ类围岩地道全断面(或正台阶)钻孔、装药、打锚杆、立钢管拱等施工作业，是一种履带走行、多钻臂、多功能的新式全液压凿岩台车，习惯当时地道施工人力本钱大幅度上升，以及地道施工安全要求日益增强的大环境，是具有彻底自主知识产权的我国“智”造。

  专家称，模块化门式多功能凿岩台车比国外现有机型更习惯我国国情、性价比更高、掌子面作业人数到达最少，一起满意国家对地道施工提出的安全要求，有助于执行安全出产的理念。

  据悉，模块化门式多功能凿岩台车下线后，将首要投入蒙华铁路西安岭双向36公里地道施工。(完) (洪杰雄)