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  凿岩台车主要由凿岩机、钻臂（支撑、定位和推进机构）、车架、行走系统和其他必要的附件组成，大多数都用在隧道钻爆作业和采矿勘探。它在岩石上钻炮眼，以便放入炸药来炸岩石完成石料或其他石方的开采。其具有自动推进功能，多台凿岩机可以同时工作。此外，凿岩机还可以与岩石破碎机配合使用，以破碎岩石或混凝土等坚硬层。

  根据运行方式的不同，可将凿岩台车分为轨道式（轮式）和履带式两大类。目前，东南亚凿岩台车市场主要由轨道式（轮式）产品主导，2020年，轨道式凿岩台车在市场的产值份额高达82.30%，而履带式占比仅17.70%。从下游应用领域来看，54.55%的凿岩台车用于隧道作业，27.27%用于其他地下工程。

  从各个国家市场占比来看，印度尼西亚是东南亚地区凿岩台车行业最大的营收市场，2020年印度尼西亚凿岩台车市场总值为1.12百万美元，在整个东南亚市场所占份额为29.08%；其次，新加坡以0.74百万美元的市场总值及19.31%的市场占有率排名第二；泰国是第三大营收市场，2020年市场占比17.18%，市场总值0.66百万美元。此外，马来西亚、菲律宾以及越南等国家市场占有率相比来说较低，都在10%以下。

  以历年数据为基础并结合行业发展特征及规律，我们对行业未来的市场格局进行了预测，预计未来各国家所占比重将发生以下变化：印度尼西亚仍将是东南亚凿岩台车行业第一大营收市场，且其市场占有率将于预测期内继续上升，预计到2027年增至31.61%；而马来西亚市场占有率有望从2020年的8.03%增至2027年的18.97%，增幅较大，且届时将替代新加坡成为第二大市场；泰国市场占有率也将出现小幅上升，且仍为第三大市场。相反，新加坡市场占比将出现较大幅度的下降，2027或将降至10.58%。此外菲律宾和越南在市场的比重都将出现不同程度地下降。

  东南亚地区凿岩台车行业2015年市场总值为5.73百万美元，此后市场发展较为波动。2016年总值降至5.09百万美元后，于2017年开始慢慢回升，至2018年增至5.90百万美元；而后又连续两年负增长，2020年受疫情影响下降至仅3.84百万美元，为近6年最低。在此基础上，咱们进行了系列函数运算，并以科学模型推导了未来7年的数据，最后可预测，到2027年东南亚凿岩台车行业市场总值将变为7.75百万美元。

  东南亚国家越来越意识到基础设施投资对经济稳步的增长的作用。各国政府千方百计确保基础设施项目的资产金额来源，使东南亚成为全世界基础设施的前沿。如马来西亚的“三通一槟城”项目，造价6.3 亿林吉特(约25亿新币)，由四部分所组成，即三条主要道路和一条连接Gurney Drive和Butterworth。巴淡雅查姆海底隧道，也是东南亚第一条海底隧道。这些隧道和地下工程的发展刺激了市场对凿岩台车的需求。

  目前，东南亚被视为全球经济稳步的增长的引擎。其中，柬埔寨的经济稳步的增长率最高，柬埔寨虽然作为一个欠发达国家，但具有特别强劲的增长潜力。柬埔寨是自2017年以来经济增长最快的东南亚国家，据国际货币基金组织(IMF)发布的《区域经济展望》表示，2019年柬埔寨国内生产总值增长7%，远超于越南的6.5%。与此同时，中国投资支撑着柬埔寨经济。2018年，外商直接投资(FDI)总额46亿美元，其中75%来自中国。此外，柬埔寨的隧道和地下工程仍处于发展的初级阶段，行业潜力巨大。目前，政府正积极建设新的隧道和地下工程。 例如，柬埔寨金边市政府计划在金边皇家大学外国语学院和双路雕像周围的俄罗斯大道上修建三条地下隧道，以缓解交通压力。该项目将长期解决道路交互与通行拥堵的问题，从而缓解学生到校的交通，方便普通大众的交通。柬埔寨隧道和地下工程的持续不断的发展，给凿岩台车行业带来了机遇。

  然而，地下工程包括道路、高速公路和铁路的隧道施工，以及下水道、热水、蒸汽、电力管道、电话线的铺设，而这些工作具有不小的危害，包括繁重的体力劳动、结晶二氧化硅粉尘、水泥粉尘、噪音、振动、柴油机废气、化学蒸汽、氡等的污染和威胁。有时这项工作必须在有压力的环境中进行，地下工人面临着严重甚至致命的伤害与风险。虽然有些危险与地面施工的危险是相同的，但在密闭环境中工作会放大这些危险，且部分危险是地下工作特有的，例如隧道塌方掩埋或遇到意想不到的积水而导致窒息等。地下工作的高风险性可能不会对凿岩台车的需求造成直接影响，但会影响其劳动力的市场结构，进而对行业造成威胁。返回搜狐，查看更加多