本月，中国第38次南极科学考察任务正式拉开序幕。11月5日，“雪龙”号极地科考破冰船率先从上海起航，前往南极；刚刚结束北极科考任务的“雪龙2”号将紧随其后出发。此后，“双龙”将会师南极，联合展开科考作业。这是我国两艘极地科学考察破冰船继第36次南极科考任务之后再次组成编队，合体“探极”。
神秘的极地，是影响全球气候平均状态随时间的变化的重要地区，也是开展气象、陆地、海洋、生物等科学研究的天然实验室。极地考察能力，彰显着一个国家的科研实力与综合国力。
作为世界上少数能在极地独立开展考察并建立科考站的国家，中国自1984年首次踏足南极起，于短短三十多年间，白手起家，建立起日益完善的极地立体监测体系，形成海陆空立体化格局，打造出“两船六站一基地”（两艘极地科考船、六座极地科考站、一座国内基地）的极地考察保障格局，科学探测的深度和广度也在不断拓展。
11月，位于上海的中国极地考察国内基地码头已有些阴冷。几天前，中国中铁建工集团有限公司（以下简称中铁建工）的工程师张建在这里登上“雪龙”号，与他的28位同事一起，再赴南极。作为有着十几次南极考察经历的“老手”，张建和同事们此行的目的，是去南极“修房子”：为了让中山考察站更加现代化，他们将完成天线基础、储油扩容系统、供电系统等设施的建设，并对老发电栋进行改造。
极地考察站是科学家们开展工作的据点，也是他们在极地的家。目前，我国在南极共有四座考察站，这些考察站位于不同的地理区域，有不一样的科研用途。
中山站建成于上世纪80年代，是我国目前顶级规模的南极考察站。这里如今像一个被白雪包围的“小村镇”：包括综合科研楼、越冬宿舍楼、主发电栋等在内的建筑单体和设施达20多个，蔬菜温室、直升机专用停机坪、医疗室、健身房等设施一应俱全。宿舍楼装有先进的供暖设备，室温常年保持24℃。屋内配备24小时冷热水供应、网络，给国内打电话也很方便。蔬菜温室能抵御14级强风，一楼种菜，每月可生产60千克左右的新鲜瓜果蔬菜，二楼玻璃连廊可通行，在这里能欣赏到茫茫白雪中的绿意。
不过，张建第一次来中山站时，目之所及却是另一番景象：简陋的集装箱铁皮房裹着寒冰，屋顶漏风，桌子是用边角料拼凑的。2002年，南极科考站开始大规模拆旧建新。从那时起，张建和同事们年复一年，用双手将中山站建设成建筑面积达5800平方米的永久性科考基地。
极地科考专家魏文良曾说：“在国内盖一个10万平方米的大楼，难度不及在南极建一个几千平方米的科考站。”前些年，极地施工缺乏大型机械设备，许多工作只能靠手提肩扛，中铁建工工作人员王忠说，他和工友曾靠人工，硬是平掉了一个小山头。狂风、极寒、暴雪、万年冻土等极端工况，让一些原本简单的工作也变得难以实现。但在一群不怕苦的工作人员面前，困难反而催生出许多新技术。混凝土在极低温下迟迟无法凝固，工作人员用管道内部电加热、外部保温、添加特制防冻液等手段，顺利实现浇筑，还探索出“超低温砼浇筑法”等实施工程技术。在南极复杂的地形上钻孔，每钻一个都要重新调整钻机的角度。工作人员便改良出不受气温和地形限制的“万能钻机”，不仅提高了钻孔速度，还提升了精度。
得益于强大的基建实力，目前长城站、中山站等考察站都已颇具规模。如今，南极考察站开始向智能化、自动化迈进。长城站海洋站的验潮站与位于青岛的国家海洋局北海预报中心相隔万里，但通过卫星，站内的观测数据可以实时传输至国内。北海预报中心的工作人员坐在电脑前就可实时查看长城站无冰期的潮汐观测数据，并完成实时监控。
每次前往南极，“雪龙”号都要带上不少东西。这一次，包括装载机、耐低温极地光伏发电设备等在内的一批“中国制造”装备随船征战南极。
工欲善其事，必先利其器。近年来，在慢慢的变多先进新装备的助力下，我国极地科考事业已建立起“海陆空”立体推进的格局。
在海上，破冰船作为交通和承载工具，综合能力不断的提高。2019年7月，继“雪龙”号之后，我国极地科考队伍迎来第二艘破冰船——“雪龙2”号。当年10月，“雪龙2”号与“雪龙”号一起执行我国第36次南极科考任务，首次实现“双龙探极”。
“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是世界上首艘具备双向破冰能力的破冰船。超强的破冰能力，让更多的科考设施、补给物资得以运入南极陆缘冰区和南极大陆，许多过去无法到达的海域如今也可以进入。
在陆上，各类耐低温、抗风的车辆装置组成陆上车队，为物资运输、冰盖探路等工作提供保障，光中山站就有30多辆车。“南极2”号全地形车被工作人员们称为“南极公交车”，控制管理系统等核心部件100%国产化。该车生产单位贵州詹阳动力重工有限公司负责人吕黔介绍，“南极2”号车体装配了像坦克一样的履带，耐磨性高，有水陆两栖的性能，在-41℃的低温下也能启动。车厢内装有空调系统和新风系统，科研人员在户外作业也不会挨冻。
“我们要依托于中国工业化产业化的快速发展推进我们的工作。”中国极地研究中心有关负责这个的人说，“在极地科考中，中国元素慢慢的变多，装备类型慢慢的变多，从车辆到发电设备、到材料都是由中国生产。我们还有移动科考站，全部建在雪橇上面，这是为南极专门设计的装备，都是由中国生产的。”
2017年，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”加入了极地科考装备队伍，自此极地考察开始迈入“航空时代”，极大提升了中国在极地开展科研、运输和救援等工作的能力。当年1月，“雪鹰601”从中山站起飞，用时4个多小时，抵达1000多公里外的昆仑站。在此之前，科考人员乘雪地车从中山站前往昆仑站，需要近20天。
中国极地科考队每次出征，都带着不同的科研任务。此次南极科考，重点在大洋地区。
科研工作者们将围绕应对全球气候平均状态随时间的变化，开展大气成分、水文气象、生态环境等科学调查工作，执行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染物监测任务。
在极地严酷复杂的环境中，想要取得科研成果离不开先进科研设施的支撑。中国极地研究中心业务处（筹）副处长陈留林坦言，近年来，从科研监测规模，到技术方法，到参与任务的科研人员比例，再到管理模式等，我国极地科考都有了长足进步。“从南极巡天望远镜AST3-2到大气激光雷达，再到水下机器人、探冰机器人……先进的技术装备慢慢的变多地应用到基地去了，我们研发的无人冰站，可以直接抛到浮冰上，随着海冰漂流，实现超过一年时间的长期无人观测。即便是在漫长的极夜期间，它也依然能够直接进行各种参数的观测。”
在众多的科研设备中，采样工具对于科考有着及其重要的作用。南极冰芯有着重要的科研价值，但想要钻开厚厚的冰盖取出来却并不是特别容易。目前我国已拥有深冰芯钻探的“三大钻”——深冰芯钻探系统、冰架热水钻和冰下地质钻，钻探深度可超过100米，凭借这份实力，中国已成为国际冰芯科学研究组织的重要成员。
2019年，第36次南极考察队使用“雪龙2”号极地科考破冰船装备的22米长活塞取样器，在极地获取了18.36米长的海底沉积物样品，这是我国首次在南大洋取得这样长的沉积物样品。作为科考船，“雪龙2”号不仅设置了许多专业实验室，还配备了许多高科技设备：自动定位系统，可实现长时间原位采样和测量；月池系统由主甲板垂直通向海底，让在大面积浮冰区进行作业成为可能……
担任中国第38次南极科学考察队首席科学家助理的蓝木盛，迄今共参加过9次南北极科学考察。蓝木盛说：“我的研究方向是极地海洋生态调查研究与观监测研发技术应用方面，在极地考察的大部分时间都在‘雪龙2’号上进行。‘雪龙2’号齐全的实验室设施和先进的科让我们的现场科考能力有了巨大提升，现在我们观测和采样的生物覆盖范围也大了很多。”
陈留林介绍，在极地科考站，站内实验室也更加完备化。“长城站和中山站的实验室具备一年四季进行实验的条件，实验装备的配备也日益齐全。以前，因为我们的条件简陋，科考人员来这里要自己带很多仪器，走的时候再带回去。现在，除了非常专业的设备，其他的我们都能满足科研工作者的需求。”（王雅婧）
本次建成的智慧工厂位于天津经济技术开发区，是我国油气行业首个完井工具制造的智能化、柔性化整装基地，投产后将用于“海弘”完井工具的智能化生产。
中国科学院副院长吴朝晖认为，AI将重建行业分工协同体系，重构区域经济稳步的增长格局，重塑国家发展竞争优势。
中国科学院赣江创新研究院系统工程与装备研究所，设备全速运转，海上风电重点项目技术攻关火热进行。
6月14日，“东数西算”芜湖集群创新大会暨华为云华东（芜湖）数据中心全球开服活动在安徽省芜湖市举行，“东数西算”芜湖集群正式上线
2013年到2023年，我国煤炭消费比重从67.4%下降到55.3%，累计下降12.1个百分点。
十年来，全国新增水利工程供水能力约2000亿立方米，是上一个十年的3倍；新增耕地灌溉面积约8700万亩，全国耕地有效灌溉面积达到10.55亿亩。
记者6月19日从中国船舶集团第七〇八研究所获悉，由该研究所研发设计、福建船政旗下东南造船有限公司建造的多功能运维母船“丰华23”号近日完工交付。
“这些金属电极就是‘探测器’，布设电极后，就可以给堤坝做‘CT’。”将电缆接到不远处的黄色设备上，不一会儿工夫，反映堤坝内部结构的电阻率曲线就在屏幕中显现出来。
广州黄埔区，已聚集有低空产业链企业51家，这一些企业正通过科研与产品创新推动更多“低空经济+”场景落地，让市民切身体会到低空经济为生活带来的便利。
当前，全国各地进一步学习领会大食物观，并在实践中不断深化和拓展。在深入树立、践行大食物观中，科学传播应发挥及其重要的作用，精准阐释大食物观的科学内涵与时代价值，有效凝聚共识、汇聚力量。
为了解类星体在再电离时代所扮演的确切角色，天文学家一直在寻找和分析遥远的类星体。
安徽大学物质科学与信息技术研究院教授罗根与国内外同行合作，在多核钛氢化物介导的氮气与烯烃直接合成烷基胺研究中取得突破性进展。
世上是不是真的存在“无摩擦”的冰？近日，北京大学物理学院量子材料科学中心江颖教授、王恩哥院士等组成的研究团队给出了肯定答案。
18日，国家卫健委就健全机制持续推动城市医疗资源向县级医院和城乡基层下沉的有关情况举行发布会。国家卫健委基层司司长傅卫表示，目前远程医疗服务网络已经覆盖所有市县，并向社区和乡村基层延伸覆盖。
“我们已基本掌握时速600公里常导高速磁浮交通工程建造关键技术。专项形成了常导高速磁浮建造关键技术方面系列自主知识产权和指导性设计原则，向工程化应用迈进一大步。
鉴于恒星坍缩的极端物理特性，中子星的旋转速度快得惊人——自旋一周只需几秒钟甚至几分之一秒。小组成员表示，这颗天体高度疑似中子星，却在非常“悠闲”地发射无线电脉冲，如此缓慢的速度严重不符射电中子星的一般行为。
5月15日，广东省广州市，小鹏汇天广州研发中心，“高水平质量的发展调研行”主题采访活动现场。低空经济是指以低空空域（业内通常认为是3000米以下）为依托，以飞行器为主要载体，涵盖载人、载货及其他作业等各种低空飞行活动的综合经济形态。
沙漠边缘的胡杨、沙拐枣将根系深深扎进沙子里，它们吸收非常有限的水分就能生长。如今，经过选种的沙拐枣、柽柳、梭梭等优良固沙植物，正在沙漠中顽强生长，为治理荒漠化作出持续贡献。
赵善芹驾驶智能收割机进行麦收作业。赵善芹是阳谷县的“新农人”，2013年，他成立专业农机合作社，流转承包850亩土地种植小麦。”去年，北彭新村村民王先锋自己播种的玉米出现倒伏，今年赵善芹驾驶智能播种机，从灭茬到播种一气呵成，精细控制种植密度。
上一篇:房天下产业网