6月26日，汕头市省市要点项目牛田洋快速通道牛田洋特大桥工程又迎来新的阶段性发展——南岸主塔墩终究一根钻孔桩700余方混凝土灌注完结，至此，牛田洋特大桥南北两个主塔墩钻孔桩均提前完结节点方针，为下一步围堰承台的施工以及总工期方针的完结奠定了坚实基础。
牛田洋特大桥是牛田洋快速通道的要点、难点控制性工程，主塔墩共分为北岸22#墩及南岸23#墩，单个主墩下设40根3.0米～2.5米变直径超长钻孔桩，规划孔深为89.5米～132.8米，施工区域地质条件杂乱，地层岩性改变大，地下孤石发育，施工难度坐落国内前列。
其间，北岸22#墩钻孔桩选用“宝鹅BG46旋挖钻机+KTY4000回旋钻机”组合法成孔，充沛的发挥了旋挖钻机适用于脆弱地层、回旋钻机适用于坚固岩层的优势，大幅度的提升了成孔功率，成孔周期约为12天；南岸23#墩钻孔桩选用徐工XR550旋挖钻机以及冲击气举反循环钻机进行施行工程，同台竞技，各显神通，其间旋挖钻机的最短成孔周期仅为9天，为钻孔桩如期完结供给了强力保证。
依据节点工期要求，南、北岸主塔墩钻孔桩方案于2020年6月30日前完结。工期紧任务重，中铁大桥局项目部精心策划设备选型，全体布局出产组织，为工程的顺利开展打下了杰出的初步。在疫情防控期间，项目部在做好疫情防控的一起，积极地推动复工复产，加速主墩要害线路的施工，终究北墩、南墩别离于2020年5月23日、6月26日完结悉数钻孔桩施工，圆满完结节点工期要求。
现在，由5万方高性能海工混凝土筑成的80根超长钻孔桩矗立在榕江水系100多米深的岩层上，就像80名钢铁卫兵般牢牢地守护着牛田洋特大桥的安全，见证着大桥的生长。